TB 10069-2017.Code for Design of Railway Hump Signaling and Automation System of Marshalling Station.
1总则
1.0.1 为统一铁路驼峰信号工程设计和编组站自动化系统工程设计标准,制定本规范。
1.0.2 TB 10069适用于 铁路驼峰信号工程设计和编组站自动化系统工程设计。
1.0.3铁路驼峰信号工程设计和编组站自动化系统I工程设计应符合铁路主要技术政策的要求。
1.0.4大能力驼峰应设置驼峰进路控制、驼峰钩车溜放速度控制及驼峰推峰机车遥控;中能力驼峰应设置驼峰进路控制、驼峰钩车溜放速度控制、驼峰推峰机车遥控或驼峰推峰机车信号;小能力驼峰应设置驼峰进路控制驼峰推峰机车信号。
1.0.5路网性、区域性编组站宜设置编组站自动化系统;地方性编组站根据需要可设置编组站自动化系统。
1.0.6铁路驼峰信号 工程设计和编组站自动化系统工程设计应符合铁路运输要求,符合安全适用先进成熟、经济合理的原则。
1.0.7铁路驼峰信号工程设计和编组站自动化系统I程设计采;用新技术，新工艺、新材料新设备时,应符合铁路工程建设管理的有关规定。
2术语
2.0.1驼峰 辅助信号机hump auxiliary signal
纵列式编组站设置于到达场股道列车到达方向,列车到达时对列车起阻挡作用,推峰时指示机车车辆预先推送或推送的信号机。
2.0.2驼峰 辅助复示信号机hump auxiliary signal repeater
设置于驼峰辅助信号机前方,当建立推送进路后重复其显示的信号机。
2.0.3线束调车信号机shunting signal in group of tracks
设置于驼峰调车场峰下钩车溜放区域，指示机车在峰下线路间进行转线调车作业的信号机。
2. 0.4调车线路 表示器shunting track indicator
设置于驼峰调车场调车线始端,在驼峰线束调车信号机开放的情况下,指示该调车线调车所使用的表示器。
2.0.5驼峰 手动操纵盘hump operating panel
驼峰信号控制人机界面的组成部分，主要设有道岔转换手柄减速器控制按钮,用于手动控制道岔、减速器等设备,简称“手操盘”。文章源自标准下载网-https://www.biao-zhun.cn/44227.html
TB 10069-2017 铁路驼峰信号及编组站自动化系统设计规范
